2010年，国内某航空公司一架B737-800飞机在起飞爬升过程中其CFM56-7B发动机发生了空中停车，飞机返航，这是国内连续多起同型号发动机发生空停，华东管理局对此非常重视，迅速与上海民航安全监督管理局、中国民航科学技术研究院航空安全技术实验室相关人员组成调查组对此次空停事件进行全面调查。通过发动机分解调查发现空停肇事件是1片失效的高压涡轮转子叶片。安全技术实验室通过技术分析发现了断裂的起源位置及裂纹扩展路径，但CFM公司技术专家不同意此观点，认为断裂起源在另一处位置，双方对此不能达成一致意见，不能进行下一步的分析工作，该专家建议调查组到美国GE公司实验室进行分析。今年11月中下旬，调查组赴位于美国辛辛那提市的GE公司实验室进行联合分析，CFM发动机产品支援部门、发动机叶片设计部门、材料和工艺部门、失效分析部门与空停调查组一起进行了为期3天的深入调查和分析，GE公司的失效分析专家经过仔细观察和分析后与调查组交换了意见，认可了安全技术实验室最初提出的断裂起源位置和裂纹扩展路径，随后双方拟定了下一步分析工作计划，完成分析工作后双方讨论得出以下结论：肇事叶片的断裂模式是腐蚀疲劳，叶片榫齿处冷却孔没有涂层降低了叶片抵抗腐蚀的能力。GE表示需要收集更多的类似叶片失效案例进行分析，以便采取有针对性措施，可能给叶片增加软时限限制。