4月14日，中国西藏航空有限公司（简称“藏航”）的国内首架加装鲨鱼鳍小翼的A319-115高高原型飞机顺利完成了各项科目的验证飞行后，平稳降落在玉树机场跑道，为我国国产RNP AR飞行程序设计又添新的一笔。民航西南管理局、西北管理局、四川监管局、青海监管局、藏航、中国民航科学技术研究院（简称“航科院”）参加了此次试飞，同时航科院承担了此次藏航玉树机场RNP AR飞行程序设计的工作。
    藏航于2014年4月13日引进了国内首架加装鲨鱼鳍小翼的A319-115高高原型飞机，投入青藏地区高高原航线。由于玉树机场海拔接近4000米，为我国第五高机场，地形极为复杂，气象条件多变，是我国飞行难度较大的机场之一。为协助藏航提高在玉树机场的运行效益，保障在高高原机场的运行安全，藏航委托航科院针对公司现有机型设计玉树机场RNP AR飞行程序。项目于2014年1月启动，并于3月30号和4月2号分别完成文审和模拟机验证，经过四川监管局、青海监管局、藏航、航科院等多家单位反复斟酌、改进完善，最终于4月14日顺利完成了玉树机场RNP AR程序的实地验证飞行。试飞验证结果表明，飞机性能和程序设计均满足规章要求，完全达到预期目标，程序的航迹保持、能量管理、可操作性、安全性指标均表现良好。由于藏航长期执行青藏地区高高原机场的飞行运行，此次验证试飞成功为藏航增添运行玉树机场，保障航班正常起到重要作用，同时大大提高了藏航在玉树机场的飞机起飞载重量，充分发挥了RNP AR程序的经济价值和安全价值，提高了安全飞行品质。
    RNP AR程序是为某一特定机型专门设计的程序，需要局方对航空器及机组的特殊授权，包括航空器需满足特定需求、机组要求特殊训练等，一般用于地形复杂、飞行条件困难的机场。RNP AR程序设计更复杂、技术含量更高、受限条件更多，并需综合考虑机载设备、飞行管理系统能力、飞机性能、一发失效、运行安全评估等多重因素。玉树机场的RNP AR试飞成功，是航科院继拉萨机场之后，又一个全程自主研发的高高原复杂地形机场的RNP AR飞行程序。此次试飞成功，为打破国外技术垄断，创立国产民族品牌再创新的佳绩。