第三期民航联合研究基金每年投入资金增加到2000万元将进一步促进民航科技的创新能力

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第三期民航联合研究基金每年投入资金增加到2000万元将进一步促进民航科技的创新能力

日期：2011年5月18日来源：民航报作者：

　　本报讯　记者陈嘉佳报道：国家自然科学基金委员会与中国民用航空局日前协议决定，从2011年开始，第三期民航联合研究基金双方每年共同投入从1000万元增加到2000万元，此举将进一步促进民航科技的创新能力，以适应“十二五”期间民航快速发展的需要。

　　民航是一个高科技应用行业，多年来民航的科技研究大都处于技术改造和技术应用的层面，民航联合研究基金的设立，促进了民航科技创新，促进了民航科技体系的完善，培养了民航科技人才，激发了民航科研投入力度，增进了国内外学术交流，诱发了产学研合作的积极性，支持了民航高等院校的高水平建设，使民航科技研究上了一个新台阶。民航联合研究基金，不仅在民航的基础问题和关键技术的研究上开拓了探索空间，而且社会力量的积极加入大大加快了研究内容的深入和研究成果的转化，对民航系统科技队伍的培养和锻炼起到了促进作用，在一定程度上提升了民航系统的总体科研实力。

　　记者了解到，自2003年至今，民航联合研究基金已运作了两期，前两期持续6年的资助超出了预期的目标，在推进民航基础科学和应用基础科学研究、加快民航类科技人才培养、提高民航自主创新和集成创新能力方面均已初显成效。部分研究成果，如“空中交通安全间隔的理论分析模型与评估方法”、“基于安全管制工作负荷模型的空域扇区规划方法”等项目已在实际中得到应用。第三期将在充分吸收两期民航联合研究基金成功运作的经验基础上，按照“公平公开、平等竞争、科学民主、激励创新”的自然科学基金运行机制，遵从“尊重科学、鼓励探索、平等宽容、激励创新、民主公正、团结和谐”的自然科学基金文化，与时俱进，改革探索，开拓创新。第三期拟资助“重点项目”3—5项，平均资助强度300万元/项，资助期限5年；“面上项目”平均资助强度约50万元/项，资助期限4年，资助项目数根据申请和评审情况确定。这些研究将涉及航空安全类、空中交通管理类、航空器维修类、机场类、飞行类、信息技术类以及民航运输管理类、节能减排等多个领域。

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